Chuyển đầu tư cao tốc nối với Trung Quốc: Từ ngân sách sang BOT

Bộ GTVT lên phương án kéo dài dự án BOT Bắc Giang -Lạng Sơn đến cửa khẩu Hữu Nghị kèm theo điều kiện bỏ 1 trong 2 trạm thu phí trên QL 1A.

Đây là động thái cụ thể hoá chủ trương của Thủ tướng về chuyển đổi phương thức đầu tư dự án này từ vốn vay quốc tế sang hình thức BOT. Cụ thể, vào ngày 18/11, trong phiên trả lời chất vấn của ĐBQH, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nói: “Tôi đã thảo luận có Bí thư Tỉnh ủy Lạng Sơn và Bộ trưởng Bộ GTVT và đã thống nhất không dùng vốn nước ngoài mà làm đoạn tuyến từ Chi Lăng đi cửa khẩu Hữu Nghị bằng hình thức BOT trên tinh thần khắc phục các vấn đề còn tồn ở của hình thức này”.

Cao tốc Chi Lăng – Hữu Nghị dài 43 km, thuộc đoạn cuối của xa lộ Hà Nội –Lạng Sơn, kết nối sang Trung Quốc, hình thành nên tuyến vành đai Hà Nội – Lạng Sơn – Nam Ninh. Theo quy hoạch, xa lộ Hà Nội – Lạng Sơn dài 153km sẽ đã đi vào hoạt động đồng bộ vào năm 2020.

Hiện nay, đoạn tuyến xa lộ Hà Nội – Bắc Giang đã đưa vào khai thác từ năm 2016. Trong khi đây, 64km xa lộ Bắc Giang – Chi Lăng (TP Lạng Sơn), kết hợp có tăng cường mặt các con phố QL1 (đoạn Km1+800 – Km106+500) đang được triển khai thi công theo hình thức BOT và sẽ đã đi vào hoạt động trong năm 2019.

Còn lại, 43km đoạn từ Chi Lăng – Cửa khẩu Hữu Nghị được Bộ GTVT phê duyệt chọn lọc đầu tư ngày 14/6/2016 có tổng mức đầu tư dao động 8.743 tỷ đồng, sử dụng vốn vay của Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) do Tổng Cty Đầu tư phát triển các con phố xa lộ Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư, công đoạn đã đi vào hoạt động dự án vào năm 2019.

Trước lo ngại về nợ công tăng cao, độc đáo là lo ngại về chậm công đoạn, UBND tỉnh Lạng Sơn đã yêu cầu Chính phủ chuyển đổi sang hình thức BOT. Lãnh đạo tỉnh Lạng Sơn cũng yêu cầu tham khảo bỏ 1 trạm thu phí trên QL 1A (dự án BOT Bắc Giang – Lạng Sơn có 2 trạm thu phí trên QL 1A) để giảm sức chịu đựng của chủ phương tiện.

Ông Trần Văn Thế, Tổng giám đốc Công ty Đầu tư thi công cầu các con phố Sài Gòn (SBRC – nhà đầu tư dự án BOT Bắc Giang – Lạng Sơn) cho hay, việc chậm triển khai đoạn tuyến Chi Lăng – Hữu Nghị khiến lượng xe trên tuyến của công ty này đầu tư không đạt, đe dọa khả năng thu hồi vốn. Hiện, ngân hàng Vietinbank cam đoan cho vay vốn đối có dự án Chi Lăng – Hữu Nghị.

Theo ông Nguyễn Viết Huy, Phó Vụ trưởng Đối tác công tư (Bộ GTVT), Bộ GTVT đang cộng nhà đầu tư yêu cầu địa phương đồng thuận để làm cơ sở báo cáo Thủ tướng tổ chức thực hiện. Chiều 29/11, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể đã họp để tham khảo cụ thể phương án này trước khi trình Chính phủ.

Bạn đang nghiên cứu tài liệu ở website chung cư vincity new saigon

0 replies

Leave a Reply

Want to join the discussion?
Feel free to contribute!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *